Estavam com saudades? Nós também! Eis que surge o novo 911.

De acordo com a Porsche, o modelo pode ir de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos na versão Carrera S (de tração traseira) e 3,6 segundos na Carrera 4S (de tração integral). Com o pacote Sport Chrono, porém, os números ficam ainda melhores: 3,5 e 3,4 segundos, respectivamente.

Quem pensa que a Porsche não podia melhorar, "errooooooou"! Mudanças estéticas fizeram com que o coeficiente de arrasto caísse de 0,30 para 0,29 Cx. O pouco aço que tinha na carroceria foi substituido por alumínio, reduzindo em 15kg do peso total. Outras melhorias incluem opção de freios com sistema PSCB (Porsche Surface Coated Brakes), camada dura de carboneto de tungstênio nas superfícies de fricção que melhora o desempenho da frenagem, e um sistema de detecção de piso molhado, que atua junto ao controle de estabilidade do carro!

Agora vamos à vedete de qualquer projeto: o motor. Os engenheiros descobriram muitas áreas quepoderiam ser melhoradas nessa nova geração, dentre elas a substituição dos intercoolers localizados nas laterais do pára-lama traseiro por um intercooler único e grande na parte central traseira. O motor recebeu novos conjuntos de bicos injetores denominados "piezo", que são mais caros que os injetores diretos mecânicos, mas fornecem um controle mais preciso da quantidade

de injeção. A taxa de compressão foi elevada de 10.0:1 para 10.5:1, o que melhora a eficiência de uma maneira geral e reflete-se, claro, na potência: a versão Carrera S salta de 420 para 450 cavalos, e a versão de "entrada" Carrera de 370 para 385cv!

 

Entre, sinta-se em casa! Que tal uma xícara de café?

Texto: Marco Fini | Revisão: Vivian Benevides | 05/12/2018